uPass

uPASS

uPASS je menej finančne náročné riešenie a na základe našich testov pre bežné aplikácie naozaj dobré riešenie pre väčšinu kontrolovaných vjazdov. Na aplikáciu odporúčam čítačku uPASS Reach s elegantným dizajnom, ktorá má čítací dosah do 5m. Veľkou výhodou je flexibilita identifikátorov.

Pozrite sa ako môže čítačka ladiť s bránou - inštalácia bola urobená po viac ako piatich rokoch od ukončenia stavebných prác a nahradila predchádzajúci poloautomatický režim diaľkových ovládačov s individuálnou identifikáciou.

Brána bez čítačky po odovzdaní objektu:

Brána s namontovanou čítačkou po viac ako piatich rokoch prevádzky:

Užívateľ má na výber pre automatizovaný vjazd buď identifikátory, ktoré sa aplikujú na vozidlá, alebo UHF kartu, ktorá sa dá použiť aj v rámci systému kontroly vstupu inštalovaného v budove, či už s použitím uPASS čítačiek, alebo ako kombinovaná karta s dvoma bezkontaktnými technológiami. V čase písania tohto článku sú z UHF kariet k dispozícii tieto možnosti: EM4102, Mifare 1K so 7byte CSN, MIFAREDESfire 4K, Legic Advant, HID Prox 26, HID Prox, HID iCLASS 2K 26bit, HID iCLASS so zákazníckym formátom.

Na bežné vozidlá sa dá aplikovať identifikátor, ktorý sa nalepí na čelné sklo. Je to malá pasívna karta vo formáte nálepky s rozmerom cca 10x3cm (rôzne rozmery podľa regiónov). Pre užívateľov, ktorí požadujú väčšiu bezpečnosť je možné použiť nálepku so sabotážnou ochranou; to znamená, že na nálepke je viditeľné opakované nalepenie a len výnimočne býva po prelepení funkčná. Pre väčšie organizácie je možné vyrobiť nálepky s ich vlastnou grafickou identitou, ktorá môže slúžiť na marketingové účely.

Pri vozidlách s pokovovanými sklami sa dostávame k problému, ktorý ale nie je neriešiteľný. Vzhľadom na to, že nie všetky vozidlá majú tzv. slepé zóny na čelných sklách, niektoré vozidlá majú pokovované všetky sklá a komunikácia je v takýchto prípadoch nemožná. Testovali sme rôzne značky, pri problémoch sme skúšali osloviť dovozcov automobilov s otázkou, kde sa nachádzajú slepé zóny určené na aplikácie pasívnych technológií. Jasných odpovedí sme sa nedočkali. V rámci našich testov sme prišli na to, že ani v rámci jednej značky a modelovej rady sa nedá vyvodiť nejaké pravidlo. Modelové rady s rôznych rokov majú aj nemajú slepé zóny. Ako teda postupovať v prípade, že na vozidle nie je slepá zóna pre aplikovanie pasívneho identifikátora? Veľmi jednoducho: uPASS Reach dokáže prečítať okrem UHF karty a UHF nálepky aj UHF TAG, ktorý je možné aplikovať v prednej časti vozidla, či už za prednou maskou alebo viditeľne pod EČV. Na obrázku vpravo je aplikácia pod EČV a vôbec nepôsobí rušivým dojmom.

Veľmi zaujímavé riešenie je dvojitá identifikácia pomocou špeciálneho Dual!D držiaka na kartu. Nutnosťou pri tomto produkte je rekonfigurácia čítačky na duálny režim. Je to cenovo veľmi prijateľné riešenie, ktoré umožňuje identifikáciu vozidla a vodiča. Do držiaka Dual!D, ktorý má svoju vlastnú identifikáciu sa zasunie prístupová UHF karta vodiča. Čítačka odošle požiadavku na autorizáciu do systému až keď príjme oba údaje z identifikátorov. Naozaj úžasné riešenie, ktorým je možné nastaviť rôzne scenáre v rámci firemnej politiky používania služobných vozidiel, ak to systém kontroly vstupu umožňuje.

Tak ako to zväčša býva, za malé peniaze sa nedá očakávať veľa muziky, a aj tu musí byť niekde háčik. Ak máte existujúci systém a chcete používať duálnu identifikáciu, budete musieť vymeniť karty za kombinované UHF + existujúca technológia. Vyššie sú spomínané kombinácie technológií aké sú k dispozícii. Čítačka uPASS pracuje v normálnom alebo duálnom režime a bohužiaľ nie je možná kombinácia.